“無數(shù)鈴聲遙過磧，應(yīng)馱白練到安西。”自古以來，絲綢之路就是東西方文化、經(jīng)濟(jì)往來的友好通途。如今，新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在江蘇連云港銜接，中歐班列跨境運(yùn)輸成為暢通亞歐經(jīng)貿(mào)循環(huán)的“大動(dòng)脈”。
1992年12月1日，從連云港發(fā)出首個(gè)國際班列，標(biāo)志著新亞歐大陸橋跨境運(yùn)輸正式開啟。30多年來，在陸橋經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)下，連云港市大力實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，港口建設(shè)步伐不斷加快。
2013年10月3日，習(xí)近平主席提出共建21世紀(jì)海上絲綢之路重大倡議。位于中國江蘇省的中哈（連云港）物流合作基地(以下簡稱“中哈物流基地”)是“一帶一路”倡議首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目，于2014年正式啟用。
歷史見證壯闊征程。11年來，中歐班列發(fā)展迅速，成為中國與歐洲及沿線國家間重要的陸路物流通道。今年9月，記者來到連云港中哈物流基地和中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)，找尋其中的“通行密碼”。
隨著清脆的鳴笛聲響起，一列滿載著55個(gè)集裝箱，搭載著日韓電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列，從連云港港口呼嘯而出，駛向哈薩克斯坦首都阿拉木圖。“我們公司承擔(dān)的新能源汽車、汽車零配件等國際貨物運(yùn)輸，通常存在運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、物流時(shí)間不固定等問題。”青島遠(yuǎn)洋大亞物流有限公司連云港分公司總經(jīng)理曹望圣告訴記者，通過中歐班列+海運(yùn)的運(yùn)輸方式，他們可以給客戶提供更高效、穩(wěn)定的運(yùn)輸解決方案。以韓國釜山到烏茲別克斯坦塔什干的一票貨物為例，現(xiàn)在全程運(yùn)輸只要花15天左右。“與以往相比，能節(jié)省7-15天時(shí)間，運(yùn)輸成本也降低了30%。”曹望圣說。
“連云港中歐班列創(chuàng)新采用‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物‘搭順風(fēng)車’，解決了湊整發(fā)運(yùn)的漫長交貨期和等待時(shí)間，降低了企業(yè)運(yùn)輸成本。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理葛恒學(xué)向記者介紹，在保障中歐班列快速通行的“接力賽”中，鐵路、海關(guān)和邊檢部門協(xié)作，實(shí)現(xiàn)“三步走”并“一步跨”，讓中歐班列跑出“加速度”。“上世紀(jì)90年代，火車上還需要工作人員跟車保障。現(xiàn)在，我們通過互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)能了解物流信息。”葛恒學(xué)說。
在整個(gè)長三角，像曹望圣這樣受益于中歐班列的商戶和企業(yè)有很多。依托“兩基地一班列”，疾馳的火車，給中亞和歐洲送去了浙江的窗簾、山東的輪胎、日韓的汽車零配件和書籍教材，又運(yùn)出了烏茲別克斯坦的蕓豆、鉀肥，哈薩克斯坦的鐵合金……目前，哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥。
志合者，不以山海為遠(yuǎn)。一面數(shù)字大屏，清晰地顯示著接發(fā)車數(shù)據(jù)、場站實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，還能同時(shí)看到相隔萬里的兩處作業(yè)現(xiàn)場——這是記者在中哈（連云港）物流合作基地的數(shù)字化調(diào)度中心，見到的工作場景。通過互聯(lián)系統(tǒng)，中哈合作伙伴數(shù)據(jù)同步，雙方能及時(shí)了解彼此動(dòng)向，提高作業(yè)效率。10年時(shí)間，“霍爾果斯—東門”已變成中亞地區(qū)最大的無水港。現(xiàn)在，無水港累計(jì)換裝過境集裝箱已經(jīng)突破200萬標(biāo)箱。
2019年8月，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)正式掛牌。在通關(guān)貿(mào)易便利化、優(yōu)化口岸營商環(huán)境等方面，連云港自貿(mào)片區(qū)積極開展首創(chuàng)性、集成化探索，解決了一批“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”問題，港航服務(wù)能力持續(xù)提升。片區(qū)創(chuàng)新國際班列（過境）集裝箱“船車直取”零等待、滬連兩港聯(lián)動(dòng)等模式，推進(jìn)集裝箱一體化運(yùn)營，連申快航實(shí)現(xiàn)日均一班，“海事政務(wù)閉環(huán)管理”入選全國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第七批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，過境集裝箱班列發(fā)運(yùn)時(shí)間壓縮了75%以上，單箱中轉(zhuǎn)成本降低了60%。
山海不遠(yuǎn)，大道同行。得益于鋼鐵駝隊(duì)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，越來越多特色產(chǎn)品開始走出國門，走向世界。2023年以來，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”成為中歐班列運(yùn)量新的增長點(diǎn)。憑借著向東的“海上絲路”和向西通達(dá)的“陸上絲路”，經(jīng)過多年運(yùn)作，連云港中哈物流基地搭建起了互聯(lián)互通的新平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，為共建“一帶一路”合作注入更多發(fā)展動(dòng)力。
