一部中國(guó)鐵路史，就是一部中國(guó)式現(xiàn)代化的奮進(jìn)史。七十五載風(fēng)雨兼程，新中國(guó)鐵路以驚人的速度建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大躍升。
逢山開(kāi)路，遇水架橋。從1949年2.1萬(wàn)公里、1978年5.2萬(wàn)公里；到2003年7.3萬(wàn)公里、2012年9.8萬(wàn)公里，再到2024年16萬(wàn)公里……一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)勾勒出一條不斷上升的曲線(xiàn)，印證著中國(guó)鐵路從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代的歷史性跨越，這不僅反映著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更承載著民族復(fù)興的速度與溫度。現(xiàn)如今，軌道交通在神州大地上星羅棋布，成為展現(xiàn)新時(shí)代中國(guó)力量、中國(guó)精神、中國(guó)形象的亮麗名片。
鐵路網(wǎng)鋪滿(mǎn)全國(guó)，勾勒出制度密碼。縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)如鋼鐵巨龍般蜿蜒于華夏大地，跨越江河湖海，串聯(lián)起了東西南北。從高寒的青藏高原到濕熱的東南沿海，從廣袤的東北平原到崎嶇的西南山區(qū)，鐵路的觸角幾乎遍及每一個(gè)角落。目前，鐵路覆蓋了全國(guó)99％的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵覆蓋了全國(guó)96％的50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。回首75載櫛風(fēng)沐雨，中國(guó)鐵路步履堅(jiān)實(shí)。我國(guó)旅客鐵路發(fā)送量從1949年的1.02億人次增長(zhǎng)至2023年的38.55億人次；鐵路貨物發(fā)送量從1949年的5589萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2023年的39.1億噸；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從1949年的184億噸公里增長(zhǎng)至36438億噸公里……正是在黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵路才得以用較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。
中國(guó)列車(chē)加“數(shù)”前行，離不開(kāi)鐵路科技。回望75載劈波斬浪，一代代鐵路人憑借銳意創(chuàng)新的勇氣、敢為人先的銳氣，一步一個(gè)腳印穩(wěn)步前行，不斷刷新中國(guó)高度、創(chuàng)造中國(guó)奇跡。新中國(guó)成立初期，我國(guó)鐵路的平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在40公里左右，今天復(fù)興號(hào)以350公里時(shí)速疾馳，高速鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，不僅讓“中國(guó)速度”成為明信片，更讓我國(guó)成為全球高鐵技術(shù)的引領(lǐng)者。通過(guò)自主研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用，我國(guó)成功攻克了CR450科技創(chuàng)新工程的實(shí)施、破解了極端氣候、復(fù)雜地質(zhì)等一系列難題，相繼研制了復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車(chē)組、復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車(chē)組等。此外，中國(guó)鐵路還積極探索新能源列車(chē)的應(yīng)用，打造低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式……這些創(chuàng)新與突破，不僅彰顯了我國(guó)高鐵技術(shù)的雄厚實(shí)力，也為世界鐵路行業(yè)的發(fā)展提供了“中國(guó)樣本”。
七十五載波瀾壯闊，新時(shí)代中激流猛進(jìn)。我們有理由相信，滿(mǎn)載著中國(guó)式現(xiàn)代化的光榮使命的中國(guó)鐵路這條開(kāi)往新時(shí)代的“鋼鐵巨龍”將繼續(xù)領(lǐng)跑世界，向更高質(zhì)量、更高水平發(fā)展邁進(jìn)。
