8月16日，京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程（江南段）常州段航運(yùn)文化標(biāo)志、助航設(shè)施順利通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程（江南段）常州段（以下簡(jiǎn)稱京杭運(yùn)河常州段整治工程）完成全部建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“水清岸綠、航行有序、高效順暢”的綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展目標(biāo)。

京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程是全國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”第一批試點(diǎn)任務(wù)之一。其中常州段長(zhǎng)49公里，整治內(nèi)容包括護(hù)岸工程、錨地及服務(wù)區(qū)綜合提升工程、助航設(shè)施工程、疏浚工程、橋梁美化亮化工程、智慧運(yùn)河工程及相關(guān)配套工程。

如何在一個(gè)“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)任務(wù)中做出“常州特色”，在航道基礎(chǔ)建設(shè)中體現(xiàn)出常州與運(yùn)河之間生生不息的歷史文脈，成了一道考題。

常州港航部門給出的答案是：把大運(yùn)河優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)質(zhì)航運(yùn)、優(yōu)良生態(tài)、優(yōu)秀文化有機(jī)融合，推動(dòng)大運(yùn)河從“地理空間”走向“文化空間”，重新煥發(fā)“黃金水道”生態(tài)新底色、文化新動(dòng)能。

在古運(yùn)河、新運(yùn)河、德勝河三河交匯處，一座紅白相間的“小蠻腰”吸引著往來(lái)市民的目光。它，就是鐘樓航標(biāo)燈塔。

鐘樓航標(biāo)燈塔是常州內(nèi)河航道首座航標(biāo)燈塔，塔身以彎曲龍骨、圓形船舵為脈絡(luò)，塑造出圓潤(rùn)曲線、挺拔立體、起拱清晰的工業(yè)感。

三河交匯處，也是鄒區(qū)鎮(zhèn)安基村所在。每到傍晚，“小蠻腰”的光感系統(tǒng)檢測(cè)到光照不足時(shí)，就會(huì)自動(dòng)亮點(diǎn)，既發(fā)揮完善航道助航設(shè)施、保障航行安全的航運(yùn)功能，也與安基村美麗鄉(xiāng)村的“燈文化”相呼應(yīng)。

24.85米，是“小蠻腰”總高；24.85公里，是京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線段航道的公里數(shù)。“這不是巧合，而是‘小巧思’，是常州航運(yùn)文化的傳承。”市港航事業(yè)發(fā)展中心養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)虞冬冬說(shuō)。

在京杭運(yùn)河鐘樓區(qū)段綠色整治項(xiàng)目上，常州在全省水運(yùn)項(xiàng)目中首次采用“省市共建”模式。“省級(jí)港航部門根據(jù)竣工決算進(jìn)行省級(jí)資金補(bǔ)貼，由鐘樓區(qū)政府具體組織實(shí)施。”虞冬冬介紹，這一模式可以更好地結(jié)合地方城市規(guī)劃，重塑運(yùn)河沿線人文新風(fēng)情。

7.5公里航道兩側(cè)的17萬(wàn)平方米，以“運(yùn)河新生，騎樂(lè)無(wú)窮”為主題，被打造成常州首個(gè)郊野濱河騎行綠廊，完成了包括9500米的駁岸綠化提升，14.25萬(wàn)平方米林下復(fù)綠，形成了“一線、兩道、四區(qū)、九景”的景觀。

住在鄒區(qū)鎮(zhèn)的楊女士每天都會(huì)到運(yùn)河邊散步，放松下一天的心情。“十多年前剛住過(guò)來(lái)時(shí)，運(yùn)河邊甚至路都走不通。現(xiàn)在好了，路通了、樹綠了，還有濱河步行道、騎行道，來(lái)散步和騎行的人也越來(lái)越多了。”

如今，原本的“斷頭路”變成了綠色生態(tài)線，串聯(lián)起兩岸的綠地、公園，沿河建設(shè)的濱河步行道、自行車騎行道，為市民提供了親近自然、享受運(yùn)河美景的平臺(tái)。兩岸分布的美麗鄉(xiāng)村區(qū)、農(nóng)耕田園區(qū)、現(xiàn)代工業(yè)區(qū)、航運(yùn)展示區(qū)，讓市民游客在欣賞美景時(shí)，感受常州運(yùn)河文化的深厚底蘊(yùn)。

水波瀲滟，藍(lán)天、白云、綠植映襯下的運(yùn)河，宛如畫卷。

“每次來(lái)常州，沿著大運(yùn)河行船，就像畫中游。”蘇觀音寺貨9588船主張仕祥說(shuō)，“比景更美的，是運(yùn)河常州段公共服務(wù)區(qū)的便民設(shè)施。”

張仕祥常在位于陽(yáng)湖大橋下的京杭運(yùn)河常州水上服務(wù)區(qū)休整、等待裝貨。以前，船舶停靠水上服務(wù)區(qū)，都靠柴油發(fā)電，“不僅費(fèi)用高，噪音還大。”燒柴油還會(huì)產(chǎn)生硫化物等污染物。

近年來(lái)，常州部分商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碼頭已經(jīng)建設(shè)了岸電設(shè)施，供靠泊船只使用。京杭運(yùn)河常州水上服務(wù)區(qū)屬于公共區(qū)域，常州港航部門曾多次協(xié)調(diào)，可由于經(jīng)濟(jì)效益預(yù)期不好，一直未能裝上岸電設(shè)施。“不能只算經(jīng)濟(jì)賬。京杭運(yùn)河常州段，船只往來(lái)如梭，是名副其實(shí)的‘黃金航道’。‘黃金航道’的‘黃金’不僅在于發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益，更在于要踐行‘綠水青山就是金山銀山’的理念。要把這個(gè)理念落實(shí)到航運(yùn)的每個(gè)環(huán)節(jié)。”市港航事業(yè)發(fā)展中心主任蔣小旦說(shuō)。

此次京杭運(yùn)河常州段整治工程，在京杭運(yùn)河常州水上服務(wù)區(qū)、奔牛錨地建設(shè)智能船舶污水、垃圾接收設(shè)施和8套智能岸電設(shè)施，滿足船民停泊期間的生活用電需求，保障船舶污染物“應(yīng)收盡收”的公共服務(wù)能力，大幅度降低污染物的排放量。

如今，張仕祥停靠到服務(wù)區(qū)，總會(huì)第一時(shí)間把垃圾扔到智能垃圾柜，并接上岸電，“岸電1元1度，夏天開著空調(diào)，一天也就30元左右，比燒柴油省170元。”

整治工程不只是為了“即刻”效果，而是要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的綠色現(xiàn)代航運(yùn)。

在運(yùn)河兩岸，每隔一段距離就能看到一套視頻監(jiān)控，這便是京杭運(yùn)河常州段航道外場(chǎng)感知設(shè)施。這些設(shè)施可實(shí)現(xiàn)航道運(yùn)行、船舶航行、航道基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全面打造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的港航管理與服務(wù)體系，提升航道運(yùn)行智能化管理水平，提升常州港航設(shè)施維護(hù)、管理及運(yùn)輸服務(wù)能力，同時(shí)為交通強(qiáng)市、綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供有力的支撐。

魚在水中游、鳥在天上飛、船在景中行、人在岸邊賞，京杭運(yùn)河常州段整治工程是常州通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)煥新文旅底色、生態(tài)底色的一次嘗試，也是把“黃金航道”這張“名片”添上“民心片”內(nèi)涵的一次嘗試。

揚(yáng)帆起航，京杭運(yùn)河常州段“三改二”工程也已在加快推進(jìn)中，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶全天候暢行，讓“黃金航道”釋放更大活力。（記者 黃潔璐 通訊員 陳玉坤 蔣成洲）