出門打個"空中的士"，成為"空中飛人"，這樣的場景正在一步步從幻想變為現實。昨天，一架2噸級重的載人電動垂直起降航空器在南京首次實現了跨江飛行。而這樣的低空飛行器未來將在我們的生活中發揮越來越重要的作用，南京日前也出臺了《低空飛行服務保障體系建設三年行動計劃》，為低空飛行活動多樣化、低空經濟場景多元化發展保駕護航。

隨著5座純電動航空器"盛世龍"號越飛越高，這架重達兩噸級低空飛行器開啟了飛越長江的首次航行。在"低空空域智能管控系統"的顯示屏上，飛行器的飛行軌跡被實時捕捉。而在1500米的高空，它掠過了南京大勝關長江大橋等熟悉的地標，在長江波光粼粼的水面上留下倩影。

經過約10分鐘的飛行，"盛世龍"號完成了總距離25公里的往返飛行。作為采用純電動力的航空器，它一次充電可飛行250公里，將為南京跨江出行提供一個新選擇，未來也可應用于低空旅游、城市通勤、城際交通、應急救援、物流配送等多元場景。

在此次飛行試驗之前，南京紅十字血液中心到浦口區人民醫院和浦口區中醫院兩條低空航線已經實現了常態化運營，日均開行任務4架次。

之所以無人機在南京的應用場景能不斷拓展，是因為這些大小飛行器有著強大的"中樞神經"加持。在南京浦口高新區的南京民用無人駕駛航空運行管理中心，低空智聯網平臺的屏幕上，追蹤著正在飛行的無人機，它能為600平方公里覆蓋范圍內的無人駕駛航空器飛行活動提供實時監管和保障。

基于需求所規劃的20條航線主要分為四類，分別是醫療物品的運輸、江面物流、末端物流的配送。目前浦口區低空經濟相關企業達到30余家，產業鏈經濟規模近10億元。

記者從南京市交通運輸局航空處了解到，根據南京市《低空飛行服務保障體系建設三年行動計劃》，到2026年，南京將建成240個以上低空航空器起降場及配套的低空信息化基礎設施，在現有2個通用機場基礎上再規劃建設1-2個通用機場，劃設1500平方公里以上空域，開通120條以上低空航線，基礎設施初具規模。培育公共服務、生產作業、低空運輸、航空消費四大類場景。公共服務類主要是指政府端的應用場景，比如高速公路的巡檢、電力巡檢、河湖水務的巡檢等等，生產作業場景主要是指農林植保的噴灑，以及人工降雨等等。

南京市交通運輸局航空處四級調研員陳靖表示，南京有著獨特的長江資源，擁有98公里的長江岸線，但是目前在跨江的低空旅游方面，基本還是空白。三年之內，相關部門將繼續開通低空旅游空域，以及劃設跨江的低空旅游航線。三年之內 ，大家就能看到空中的士、空中物流、快遞無人機到家等逐漸變成現實。而目前建鄴的生態科技島 ，還有南部新城的大校場機場，都將有一些試點先行。