沿著馬鞍山長江岸線，從空中俯瞰，一片翠色掩映中，是中國寶武馬鋼集團連綿起伏的廠區。
我國第一個車輪輪箍廠、第一套高速線材軋機、“中國鋼鐵第一股”（A+H股上市公司）、第一條大H型鋼生產線、第一條重型H型鋼生產線先后在這里誕生。
作為一家鋼鐵企業，“百煉成鋼”的品質讓它絕不止步于此。
今年元月首日，我國第一列整列裝用國產高速車輪的“復興號”長編組動車組G364次從武漢駛向天津，馬鋼研制的高鐵車輪首次進入中國高鐵整列裝用載客運用階段。目前，馬鋼高速車輪正在接受60萬公里載客運用測評，已安全穩定運行超過50萬公里。
技術要求高、生產難度大、加工精度高，高速車輪的研發與生產涉及50多項關鍵技術，是世界公認的工業制造“金字塔尖”。“一節高鐵車廂重達五六十噸，每對車輪承重達十幾噸，長期承受高頻循環應力，這對車輪材料的純凈度、強韌性、尺寸精度、耐磨性等都有嚴苛的技術要求。”馬鋼交材現場技術主管翟龍向記者介紹，為中國高鐵穿上這雙“跑鞋”，馬鋼用了20多年。如今，馬鋼不僅掌握了高鐵車輪制造的關鍵核心技術，擁有了自主知識產權，還形成了先進穩定的生產制造能力。
馬鋼車輪之所以能創新制勝，也離不開馬鋼集團多年來在數智轉型升級上的探索。“我們擁有從煉鐵、煉鋼到車輪制造的全流程一體化生產線，全流程一貫制質量管控模式，保證了馬鋼車輪原材料的純凈度和成品車輪質量的一致性、穩定性。”翟龍解釋道。
走進被稱為“最強大腦”的馬鋼智園運營管控中心，超大顯示屏上實時變動著制造、物流、環保等數據，從原料進廠到成品出廠，百道生產工序在這里一“幕”了然。
近年來，馬鋼堅持走高端化、智能化、綠色化、高效化高質量發展路徑，以綠色化踐行生態優先，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，實施了100多個“三治”項目，實現“廢水零排放、廢氣超低排、固廢不出廠”。馬鋼成為安徽省第一家環保績效A級鋼鐵企業，馬鋼股份榮獲中國工業碳達峰“領跑者”企業稱號、中鋼協首批“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠培育企業”。
從“綠色智造”到“制造綠色”，如今，鋼鐵叢林處處綠意蔥蔥、生機勃勃。
新華報業·新江蘇記者 任虹 柏麗娟 郭凱偉
更多內容請關注活動官網：https://jsnews.jschina.com.cn/zt2024/yjqswcs/
（本項目由中國互聯網發展基金會中國正能量網絡傳播專項基金資助支持）
