7月的連云港港碼頭，一艘從巴西遠(yuǎn)道而來的40萬噸散貨船，在6條拖輪的協(xié)助下穩(wěn)穩(wěn)靠泊。同時(shí)，搭乘中歐班列從哈薩克斯坦運(yùn)來的海綿鈦也在此處集結(jié)，準(zhǔn)備通過海運(yùn)發(fā)往泰國。此外，數(shù)千臺(tái)新能源轎車在滾裝碼頭整齊排列，即將啟程前往英國……連云港港呈現(xiàn)出一派繁忙而有序的景象。
“十四五”以來，連云港港海陸交匯樞紐優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，中哈物流合作基地、上合組織出?；亟ㄔO(shè)步穩(wěn)蹄疾，綜合實(shí)力、服務(wù)能力、牽引動(dòng)力不斷提升，在構(gòu)建新亞歐大陸橋、完成新時(shí)代“西游記”的征程中更是走出了特色化、可持續(xù)的發(fā)展新路。
東西互濟(jì) 拓展“一帶一路”朋友圈
6月25日，一批在航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的海綿鈦搭乘“INFINITY”輪從連云港港前往泰國林查班港，這批共計(jì)138.64噸的海綿鈦此前是通過中歐班列抵達(dá)中哈（連云港）物流合作基地。
“近年來，隨著港口便捷的海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)不斷放大，越來越多的貨物選擇通過連云港出?；蛘咄ㄟ^中歐班列出口。”連云港中哈國際物流有限公司多式聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理蘇立洋說。
作為“一帶一路”首個(gè)落地的實(shí)體項(xiàng)目，中哈（連云港）物流合作基地2023年完成進(jìn)出場量24.3萬標(biāo)箱、同比增幅10%；哈國“霍爾果斯—東門”無水港2023年完成過境集裝箱換裝量30萬標(biāo)箱、同比增幅13%，“雙樞紐”效應(yīng)日益顯著。2023年，連云港港全年累計(jì)開行中歐班列806列、增幅10.7%。
東西雙向互濟(jì)，陸海統(tǒng)籌發(fā)展。在陸向上，連云港港致力推動(dòng)國際班列轉(zhuǎn)入質(zhì)量型發(fā)展軌道，現(xiàn)已布局5個(gè)過境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運(yùn)營，班列滿載率基本達(dá)到100%、回程運(yùn)量占比超45%、日均運(yùn)速超過900公里等優(yōu)勢(shì)集成，以及“?！F—空”聯(lián)運(yùn)、“保稅+出口”混拼、“內(nèi)陸—中亞—東南亞—中亞”循環(huán)利用、“集改散、散改集”等新模式。在海向上，連云港港致力推動(dòng)航線向“一帶一路”沿線國家港口覆蓋，新開北冰洋、東南亞等航線，形成中東、美東、非洲、日韓、東南亞等近遠(yuǎn)洋航線、內(nèi)支外貿(mào)線90條，成功串接24條海鐵聯(lián)運(yùn)通道及蘇魯豫皖內(nèi)河港口，打造出鐵公水、海河江多式聯(lián)運(yùn)品牌。
南北協(xié)同 共繪合作共贏新引擎
6月28日，在連云港港集裝箱29號(hào)泊位，來自連云港周邊腹地的20個(gè)標(biāo)箱的太陽能光伏組件裝載上“集海之峰”輪，隨后在上海港轉(zhuǎn)運(yùn)至西班牙瓦倫西亞港，這是“連申快航”的作業(yè)場景之一。截至6月2日，連申快航2024年累計(jì)完成集裝箱吞吐量同比增長64.7%。
“顯著的增長勢(shì)頭不僅彰顯了‘連申快航’在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，更是連云港港與上海港深化合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏的生動(dòng)體現(xiàn)。”連云港互連集裝箱有限公司總經(jīng)理陳煒說。
近年來，連云港港口加快融入長三角一體化發(fā)展，深化與上港集團(tuán)戰(zhàn)略合作，快速形成“業(yè)務(wù)先行、平臺(tái)跟進(jìn)、資本融通、實(shí)體運(yùn)營”合作布局，上港集團(tuán)15億元定增“連云港”，雙方合資設(shè)立了平臺(tái)公司，“連申快航”班輪實(shí)現(xiàn)每周五班的常態(tài)運(yùn)行，開通了“無錫—連云港”接續(xù)班列，強(qiáng)化通道共用共享。此外，連云港港與江蘇遠(yuǎn)洋、江陰港也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并持續(xù)深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)公司的業(yè)務(wù)合作。
不僅如此，連云港港還強(qiáng)化東中西區(qū)域合作，深耕隴海沿線市場。成立隴海沿線省份、蘇北片區(qū)市場開發(fā)專班，統(tǒng)籌業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)和資本合作，今年5月份以來共拜會(huì)客戶企業(yè)、合作主體270余家，與徐州港、徐工集團(tuán)、江蘇海邦、河南中豫國際港務(wù)集團(tuán)等企業(yè)達(dá)成合作新意向。與甘肅（蘭州）陸港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩地班列實(shí)現(xiàn)對(duì)開，物流供應(yīng)鏈公司揭牌運(yùn)營，“蘭州出海港”在連云港掛牌。依托“蘭洽會(huì)”“絲博會(huì)”“連博會(huì)”，大力推介港口特色服務(wù)，招引共建“五個(gè)基地、一個(gè)港區(qū)、一個(gè)園區(qū)”。
“友誼不計(jì)千里之隔，合作不以山海為遠(yuǎn)。”連云港港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長楊龍表示，共建出海口，共用大陸橋，連云港港將牢記習(xí)近平總書記殷切囑托，以標(biāo)桿和示范為引領(lǐng)，暢通陸海聯(lián)運(yùn)大通道，不斷續(xù)寫絲路合作新篇章。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 打造高效物流新典范
在距離滾裝碼頭100多米的后方場地上，290輛來自日韓的轎車正裝載上火車籠車，準(zhǔn)備運(yùn)往中亞國家。
“傳統(tǒng)的汽車過境運(yùn)輸作業(yè)需要6個(gè)作業(yè)流程，最多只能運(yùn)輸150輛汽車。我們創(chuàng)新了過境籠車運(yùn)輸之后，作業(yè)環(huán)節(jié)優(yōu)化到4個(gè)，最多可以一次運(yùn)輸290輛汽車，運(yùn)輸效率提升了93%。”連云港港口控股集團(tuán)有限公司港航發(fā)展部副總經(jīng)理王宇光介紹。
創(chuàng)新性改革無處不在。依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)，連云港港全力探索通關(guān)貿(mào)易便利化、數(shù)字信息服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域改革創(chuàng)新，形成市級(jí)創(chuàng)新成果32項(xiàng)，省級(jí)創(chuàng)新成果18項(xiàng)。其中，在《國務(wù)院自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)工作部際聯(lián)席會(huì)議簡報(bào)》?？“l(fā)舉措2項(xiàng)，兩案例入選長三角年度自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)十大案例中，一個(gè)案例入選江蘇省自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首批十佳創(chuàng)新案例。
實(shí)際操作中，這些模式還帶來諸多可以“復(fù)制、推廣”的驚喜：港口貨運(yùn)業(yè)務(wù)“直客通”模式提升客戶車輛運(yùn)輸效率約33.3%，減少碼頭閘口人員配備約80%、閘口車輛停時(shí)76.3%；港口短駁運(yùn)輸一體化運(yùn)營提升通過效率76%；過境貨物“集改散”直裝模式將過境全流程時(shí)間壓縮60%，過境車輛籠車運(yùn)輸模式讓裝載用時(shí)節(jié)省57%，連申快航“陸改水”模式實(shí)現(xiàn)綜合物流成本較公路運(yùn)輸下降50%；進(jìn)口糧食“邊卸邊檢邊裝”節(jié)約時(shí)間成本87.5%、運(yùn)輸成本60%；外貿(mào)貨物“一站式”查驗(yàn)服務(wù)模式提升通關(guān)速度40%、手續(xù)辦理效率95%，節(jié)約成本65%等。
“連云港港口在外貿(mào)貨物‘一站式’查驗(yàn)服務(wù)模式上的創(chuàng)新，使我們能夠更快地完成貨物的進(jìn)出口，這為我們節(jié)省了大量時(shí)間和成本，讓我們?cè)诟偁幖ち业氖袌鲋懈吒偁幜?。”浙江湖州富際電梯負(fù)責(zé)人沈彬雅如是說。
下一步，連云港港口將發(fā)揮“自貿(mào)區(qū)+港口”組合優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)便利通關(guān)、金融服務(wù)等領(lǐng)域的改革創(chuàng)新，深入開展綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)，加快開展人民幣跨境直通化收付、海運(yùn)滯箱費(fèi)結(jié)算等新模式，探索開展“云配貨”物流服務(wù)試點(diǎn)，培育冷鏈物流及綠色能源加注等服務(wù)業(yè)態(tài)。（通訊員 張新語）
