在高鐵逐漸成為運輸?shù)摹爸髁姟钡娜缃瘢袊刻烊员Ａ糸_行幾十趟公益性慢火車，覆蓋22個省（區(qū)、市），經停600多個車站，途經吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、大涼山地區(qū)、南疆地區(qū)等地，以它獨特的節(jié)奏為其所經過的地區(qū)帶來無限生機。
這些年來，從普速到特快，從和諧號到復興號，中國高鐵以超乎想象的速度呼嘯而來，讓大美中國邁上了“快車道”。同時，為促進地區(qū)經濟提升，鐵路部門開行了大量的“公益性慢火車”，如新疆的“和田玉龍?zhí)枴薄⒑邶埥摹皷|方紅號”、云南的“共青團號”等等。大山深處，風笛悠揚，“慢火車”載滿了鄉(xiāng)村地區(qū)的振興希望，每日穿梭于山野的它溫暖著一批又一批的乘客，徐徐前行，不曾停歇。
這“慢”，是“等一等”。一條鐵路串起山河，連起沿線的村莊；一列火車鳴長笛，興起附近的農民。淄博至泰山的7053次列車上，除旅客、新鮮的蔬菜和谷物外，有時會傳來一聲公雞的啼鳴或鴨子的嘎嘎叫聲；來往于首府南寧和邊境憑祥之間的5511/5512次列車，居民挑的擔子里放著土雞蛋、波羅蜜、火龍果和芭蕉等特色農產品開啟跨省區(qū)售賣水果之旅；行駛在成昆鐵路的5619次列車，家禽、果蔬、牛羊都是“旅客”，火車成了牧民轉場放牧的好幫手……公益“慢火車”用它的“慢速度”傳達著“不讓一個人掉隊”的決心，承載著人們的成長夢、致富夢、團圓夢，承載人們的衣食住行、柴米油鹽，共同奔向幸福美好的未來。
“慢火車”上有生計，也有詩和遠方。2023年淄博走紅，淄博至泰山的7053次公益“慢火車”也成為眾多游客的熱門選擇之一，優(yōu)美壯麗的自然景觀、古香古色的齊魯山村以及山村里淳樸的鄉(xiāng)親鄉(xiāng)情迅速吸引了外界目光，也勾起了人們對故鄉(xiāng)的回憶。對許多人來說，旅行的意義，就是為緊張的日常生活“降降速”，“慢火車”所特有的火車文化、鐵路沿線地區(qū)的風景人文，都對久居城市的人們有著莫大的吸引力。農文旅快速融合的當前，一列列慢到能看到枝頭野果的火車已經成為游覽山川美景的“旅游車”，讓外面的游客很便捷地走進大山，也讓曾經沉寂的山區(qū)鄉(xiāng)村“活”了起來。放慢腳步，享受愜意時光亦不失為一種生活樂趣與享受。
如果說風馳電掣的高鐵代表著今日中國的高效率，那么收費低廉、站站停靠的“慢火車”則演繹著今日中國之溫情。時代更迭，“慢火車”上的人和窗外的景都在悄然發(fā)生變化，但始終不變的是“人民鐵路為人民”的初心。眼下正值“三夏”關鍵期，K5161次插秧專列載著460名插秧客，奔赴三江平原。自2000年起，這一專列已運送近190萬人次，這一數(shù)字背后滿滿為民情懷。放眼中華大地，無論是25年長期堅持開行的插秧專列，還是4318/7次“慢火車”上的“列車大集”，亦或是“學習車廂”“賣菜車廂”，都傳遞著時代溫情。這一趟趟奔馳的列車上，承載的是山區(qū)百姓對美好生活的期盼，流淌著的是便民利民的情懷，更是交通強國、鐵路先行的責任與擔當。
一路山風，一路笑語，一路煙火。綠皮車、慢節(jié)奏、慢生活、不漲價、山野行、煙火氣……這些特殊的標簽，讓“慢火車”有了與眾不同的特質。“慢火車”其實并不“慢”，它沿著既定線路運行多年，早已跑出了幸福“加速度”。（文：王珩 圖：印純樂）
