作為全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，今年以來，江蘇圍繞建設(shè)世界級船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群目標(biāo)，不斷提升造船業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平和優(yōu)勢造船企業(yè)競爭力。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，江蘇各類船舶出口規(guī)模繼續(xù)位居全國首位。

在泰州江蘇新時(shí)代造船有限公司新船交付碼頭上，企業(yè)為新加坡船東建造的21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船，正慢慢駛出船塢，這也是該系列散貨船的第9艘船舶。與普通的燃料油船相比，LNG雙燃料動(dòng)力船采用LNG燃料和燃油驅(qū)動(dòng)，二氧化碳排放量可減少約20%，在相同工況下能耗節(jié)約8%，在國際船舶市場頗受歡迎。目前企業(yè)在手訂單已經(jīng)排到了2027年。

江蘇新時(shí)代造船有限公司船舶設(shè)計(jì)研究所開發(fā)室主任孫權(quán)說：“為滿足國際海事組織日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，我們加大綠色環(huán)保船型的研發(fā)力度。目前，LNG雙燃料船舶處于國際領(lǐng)先地位。”  

希臘船東TMS航運(yùn)公司駐廠經(jīng)理IOANNIS CHACHAMOPOULOS說：“我們對于船只的質(zhì)量非常滿意，新時(shí)代造船是一流的造船廠，許多希臘船東都在考慮過來合作，因?yàn)榇瑥S的口碑名聲是非常好的。”  

在手訂單飽滿，生產(chǎn)如火如荼。在南通啟東，寰宇東方國際、中遠(yuǎn)、華滋能源、京滬重工等船舶海工企業(yè)紛紛“安營扎寨”，20多家企業(yè) “錯(cuò)位”發(fā)展，形成船舶高端制造集群。上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司船塢上，兩個(gè)風(fēng)電安裝平臺正在緊張建造。企業(yè)主要承接各類疏浚船、起重船、海上風(fēng)電安裝、運(yùn)維船等特種海工船舶的設(shè)計(jì)和建造，已交付亞洲最大重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”、中交一航局140米級打樁船“一航津樁”等系列大國重器。

上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司副總經(jīng)理陳新華說：“國外市場也在積極開拓，包括中東的沙特、阿聯(lián)酋，重點(diǎn)還是在海上的特種工程船為主。” 

隨著LNG雙燃料動(dòng)力船舶、海上特種工程船這些代表世界最前沿船舶制造技術(shù)在江蘇造船業(yè)“落地生花”，江蘇船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，江蘇省出口各類船舶525.8億元，同比增長38.1%，出口規(guī)模繼續(xù)位居全國首位。其中，集裝箱船、散貨船分別出口196.7億元、201.6億元，分別增長88.5%和48%。

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/尹美又 康健 靖江臺 南通臺 江陰臺）