江蘇自貿區蘇州片區的先行探索，在“一帶一路”沿線國家和地區輻射推廣。經過8天的日夜奔馳，北京時間昨天10時許，由中歐卡航（江蘇）物流服務有限公司承運的20噸跨境電商電子產品車輛抵達波蘭。據悉，該車貨物于北京時間6月7日從深圳始發，全程8天抵達，比預期提前一天。這是中歐卡航的3.0版，運輸時間從原先的15天壓縮到了如今的8天。

2018年，橫跨歐亞大陸9000多公里的全國首個中歐卡車航班“蘇新號”開通，打通了中歐之間繼航空、海洋、鐵路之后的“第四通道”，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無人承運的問題。據測算，“蘇新號”耗時不到中歐班列鐵路運輸的一半，成本比空運便宜40%。

隨后，中歐卡航專線一路升級，自主研發的ibroker掌上通關系統，通過與中國海關部門全天候交換數據，將中歐卡航運輸時間壓縮到12天，推出了中歐卡航2.0版；陸續打通了歐洲—北京/雄安、蘇州—德國、深圳—波蘭、義烏—匈牙利、深圳—英國等專線。中歐卡航“門到門”的物流服務模式，被省政府列為第一批復制推廣、服務于國家戰略的改革試點經驗。

從深圳出發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，最終到達波蘭，此次的中歐卡航3.0版“粵歐九日達”，全程約10400公里。“至此，中歐公路運輸時效縮短到10天之內，從成本、時效和使用便利性上來說，已經無限接近甚至超越傳統航空運輸。”中歐卡航江蘇物流服務有限公司董事唐虎介紹。

在唐虎看來，前不久中國—中亞峰會的召開，讓新疆—哈薩克斯坦兩側的效率更高、互聯互通水平更高。而隨著我國“一帶一路”倡議的實施及中國—白俄羅斯全天候全面戰略伙伴關系的簽署，中歐卡航的車輛在白俄羅斯可以申請官方護送車快速過境。據中歐卡航白俄羅斯負責人透露，近年來，中歐卡航不斷在哈薩克斯坦和歐盟購買車輛，這些車輛獲得了相關國家和區域的跨境運輸資質。歐盟車頭可以在歐盟20多個國家自由通行，效率大幅提升，這也是中歐公路運輸時效能壓縮至10天以內的關鍵。

“后續我們將持續優化，投入更多軟硬件資源，將‘粵歐九日達’覆蓋、復制到中國、歐洲更多城市和國家，為中歐貿易、中歐物流創造更大的價值。”唐虎說。

截至今年5月，中歐卡航累計承運貨值已超過100億元，預計未來4至5年累計承運貨值將超過千億元，節約社會物流成本超過百億元，將“蘇州服務”向全球輸出。

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卡航是物流行業的專用術語，即空運的速度、汽車運輸的價格。在常規概念里，生鮮、電子這類價值高、時效性強的產品都是走空運，但隨著高速路網的不斷完善，物流企業吸取公路運輸和航空空運各自的優點，探索出卡車航班這種新型運輸方案。每天固定班次發車，通過物聯網技術管理運輸過程一頭一尾的貨物集散，電腦計算最優線路設計等科學現代化管理，使得原本技術含量不高的物流產業專業化和社會化進程在結構調整中明顯加快。

（駐園區首席記者 董捷/文 圖片由中歐卡航提供）