乘坐地面公交是城市居民出行的常見(jiàn)方式。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，居民的出行需求日益多元。如何立足城市特色和居民需要，提高地面公交系統(tǒng)整體服務(wù)能力和服務(wù)水平，是各地更好保障和改善民生的重要課題。目前，地面公交的乘客是哪些群體？運(yùn)營(yíng)模式有什么變化？開(kāi)發(fā)了哪些新的功能和特色服務(wù)？本版今起推出“辦實(shí)事 解民憂·關(guān)注城市地面公交”系列報(bào)道，呈現(xiàn)各地最新發(fā)展?fàn)顩r，敬請(qǐng)關(guān)注。
——編 者
每天早上7點(diǎn)左右，廣東省深圳市中心的深南大道已經(jīng)是一片車(chē)水馬龍的繁忙景象。公交專(zhuān)用道上，大大小小的公交車(chē)一輛接一輛，載著乘客奔赴目的地。
從地鐵站到產(chǎn)業(yè)園區(qū)，從社區(qū)到學(xué)校，從公園到商圈……這座繁忙都市高速運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，離不開(kāi)公共交通的有效支撐。近年來(lái)，深圳進(jìn)入了“軌道交通為骨干、地面公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車(chē)為補(bǔ)充、慢行為延伸”的大公共交通發(fā)展時(shí)期。地面公交因其靈活性、機(jī)動(dòng)性，遍布在城市各處，滿足市民出行的“最后一公里”需求。
社區(qū)巴士聯(lián)通路網(wǎng)
老人兒童享受優(yōu)惠
早高峰時(shí)節(jié)，橙色的B888路公交穿梭在社區(qū)樓棟之間，十分醒目。“我每個(gè)工作日都要坐這輛車(chē)去地鐵站，5分鐘就能走到樓下的公交站點(diǎn)，非常方便。”居住在固戍花園的張女士說(shuō)。
深圳市西部公共汽車(chē)有限公司凱旋車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李志琪介紹，B888路公交是為滿足固戍片區(qū)巨大出行需求而開(kāi)通的社區(qū)巴士，單月客流達(dá)10萬(wàn)人次。“目前該路線配備了12臺(tái)車(chē)。8月11日起，我們還將加大車(chē)輛投入，進(jìn)一步提升運(yùn)力。”
B888路公交等社區(qū)巴士的開(kāi)通是深圳完善地面公交網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)縮影。
深圳于1975年誕生第一條公交線路，只有2輛大巴車(chē)。經(jīng)過(guò)48年的發(fā)展，深圳目前共有公交線路945條，車(chē)輛15931輛。
從長(zhǎng)距離出行的城市快線，到一般性出行的城市干線，再到短距離出行的城市支線和各類(lèi)接駁線路，深圳公交的覆蓋面不斷擴(kuò)大、線路網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。
來(lái)到深圳多年的全先生感觸良多：“深圳公交越來(lái)越方便了，線路和車(chē)次都變多了，從等車(chē)到上車(chē)一般只要5到10分鐘。”
與公交發(fā)展同樣迅猛的還有地鐵。隨著深圳地鐵7、9、11號(hào)線建成投入運(yùn)營(yíng)，2017年，深圳地鐵客運(yùn)量追平公交客運(yùn)量。
“深圳地鐵承載主干線功能，公交要與地鐵互補(bǔ)，暢通市民出行的‘最后一公里’。”面對(duì)地鐵普及的現(xiàn)狀，多名在一線工作的公交車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)這樣說(shuō)。目前，深圳軌道公交一次接駁換乘覆蓋率已達(dá)92%，地面公交直達(dá)率超過(guò)90%。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，深圳公交運(yùn)營(yíng)載客里程達(dá)6322.02萬(wàn)公里，日均客運(yùn)量230.9萬(wàn)人次，接近全市公共交通出行量的20%。
深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳乘坐公交的主流群體為通勤人員、老人及學(xué)生，迫切需要優(yōu)化公交線路、提升公交服務(wù)。市民對(duì)深圳公交基本滿意，2022年深圳公交乘客滿意度得分為85.57分。市民王先生是深圳公交的“常客”，他表示：“深圳公交服務(wù)非常好，很多車(chē)上都配備充電接口，環(huán)境空間干凈衛(wèi)生。”
深圳公交還對(duì)老人和兒童實(shí)行多項(xiàng)優(yōu)惠舉措：凡在深圳市居住，年滿60周歲以上的老年人（含港澳臺(tái)老年人），憑本人有效身份證（港澳臺(tái)居民居住證）可免費(fèi)乘坐市內(nèi)公交車(chē)、地鐵；身高1.2米以下的兒童免費(fèi)乘坐市內(nèi)公共汽車(chē)和軌道交通；中小學(xué)生（含高中）憑深圳通公司核發(fā)的學(xué)生卡按全票價(jià)五折優(yōu)惠乘坐市內(nèi)公共汽車(chē)和軌道交通。
智慧系統(tǒng)保障運(yùn)營(yíng)
硬件設(shè)施不斷升級(jí)
7月28日下午2點(diǎn)，鳳凰智谷公交場(chǎng)站，深圳巴士集團(tuán)西鄉(xiāng)車(chē)隊(duì)日常的休息室變成會(huì)議室，司機(jī)師傅們滿滿當(dāng)當(dāng)坐了三排。車(chē)隊(duì)管理人員用一個(gè)個(gè)生動(dòng)的案例，強(qiáng)調(diào)安全和服務(wù)細(xì)節(jié)。
每月一次的安全服務(wù)例會(huì)，是深圳巴士集團(tuán)每一支公交車(chē)隊(duì)長(zhǎng)期嚴(yán)格堅(jiān)持的制度。
“安全是第一位的，駕駛員每個(gè)月接受安全教育的時(shí)長(zhǎng)必須達(dá)到兩個(gè)小時(shí)。”西鄉(xiāng)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳黎明表示：“除了培訓(xùn)，我們還用了大量的智能化手段，保障車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全和服務(wù)。”
在深圳公交車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上，有一個(gè)不起眼的黑色小盒子，正反面各有一個(gè)全角度的攝像頭，既可以觀察駕駛員狀態(tài)，又可以監(jiān)測(cè)路面狀況。
深圳巴士集團(tuán)東昌車(chē)隊(duì)調(diào)度員付女士已經(jīng)在公交系統(tǒng)工作了18年，她說(shuō)：“純?nèi)斯ふ{(diào)度和借助系統(tǒng)調(diào)度差距還是很大，智慧化的系統(tǒng)，更快捷高效，也更安全。”
早上7點(diǎn)，52路公交從東昌總站發(fā)車(chē)，每次進(jìn)站時(shí)，語(yǔ)音播報(bào)就會(huì)自動(dòng)響起：“線路為響應(yīng)式停靠線路，下車(chē)的乘客請(qǐng)?zhí)崆鞍粹彙！比绻?chē)內(nèi)無(wú)乘客按鈴或招呼、站點(diǎn)無(wú)乘客招手，車(chē)輛便會(huì)減速滑行通過(guò)。
這是深圳不久前推出的5條“響應(yīng)式公交”線路之一，3天服務(wù)乘客超過(guò)1200人次。
“該線路是通勤線，一趟下來(lái)可以節(jié)省5—10分鐘，這對(duì)趕著上班的人很寶貴。”常年駕駛52路的羅師傅介紹。
除了運(yùn)營(yíng)模式上的創(chuàng)新，深圳公交的硬件設(shè)施也在不斷升級(jí)。早在2017年，深圳已實(shí)現(xiàn)公交100%純電動(dòng)化。
“電動(dòng)車(chē)和油車(chē)相比運(yùn)營(yíng)成本更低，一輛車(chē)100公里能省一兩百塊。”深圳巴士集團(tuán)東昌車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)田春華算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。
電動(dòng)化在節(jié)能減排方面也成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，深圳公交實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化后，年均節(jié)約34.5萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排量135.3萬(wàn)噸。
開(kāi)通多條特色線路
滿足居民多樣需求
打開(kāi)手機(jī)小程序，選擇出發(fā)和目的地站點(diǎn)，下單呼叫……不到5分鐘，一輛藍(lán)色小型巴士向乘客家門(mén)口的公交站緩緩駛來(lái)。
“是你下單預(yù)約去寶安體育館嗎？請(qǐng)?zhí)峁?yàn)證碼驗(yàn)票乘車(chē)。”與上車(chē)的乘客核對(duì)訂單、確認(rèn)無(wú)誤后，司機(jī)李師傅便一路駛向目的地。
寶安體育館位于寶安區(qū)中心區(qū)域，是周邊居民周末鍛煉的優(yōu)先選擇。今年7月，深圳巴士集團(tuán)開(kāi)通定站不定線的“球友專(zhuān)線”動(dòng)態(tài)公交。每到周末及節(jié)假日，乘客可以在覆蓋區(qū)域內(nèi)的任意站點(diǎn)間“包車(chē)”或“拼車(chē)”出行。
“球友常常三五成群，有時(shí)還攜帶運(yùn)動(dòng)器材，公交車(chē)寬敞的空間和豐富的座位能更大程度提供便利。”深圳巴士集團(tuán)南頭車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王營(yíng)芳介紹。
“坐公交就像打網(wǎng)約車(chē)一樣！”剛上車(chē)的李女士居住在西鄉(xiāng)街道麻布社區(qū)，準(zhǔn)備去寶安體育館游泳，“打車(chē)過(guò)去有點(diǎn)貴，現(xiàn)在拼公交車(chē)，劃算又快捷。”
今年6月份，深圳開(kāi)通預(yù)約公交線路714條，為90多萬(wàn)人次提供定制化的出行服務(wù)，后續(xù)將根據(jù)市民實(shí)時(shí)出行需求進(jìn)行調(diào)整。
以乘客需求為起點(diǎn)，深圳公交在增強(qiáng)市民獲得感和幸福感的同時(shí)，也成為推動(dòng)城市發(fā)展的新引擎。
晚上10點(diǎn)，寶安西鄉(xiāng)鹽田街夜市燈火通明，人流熙攘。為方便乘客夜間出行，更好地服務(wù)深圳夜間經(jīng)濟(jì)，一條接駁夜市與周邊社區(qū)，途經(jīng)西鄉(xiāng)、碧海灣兩大地鐵站的T119夜市專(zhuān)線應(yīng)運(yùn)而生。
鐘女士剛走出鹽田街，就看到停在路邊的T119公交車(chē)，“我們要坐地鐵回家，但夜市距離地鐵站還有一段距離，有接駁直達(dá)地鐵站的公交太方便了！”
一輛輛城市公交穿行市區(qū)街頭，串聯(lián)起市民的“生活圈”，也讓自然美景不再遙遠(yuǎn)。
坐上“山海專(zhuān)線”在綠意盎然的山林秘境間穿行，25分鐘即可從海山站地鐵口直抵恩上濕地，不用徒步上山，便可輕松探訪高山森林濕地。
“有了山海專(zhuān)線，忙碌的都市人可以輕松地享受自然。”市民羅女士和家人平時(shí)經(jīng)常乘坐公交，對(duì)此很有感觸。
“深圳公交線路能到達(dá)的地方越來(lái)越多，很多出行需求都得到滿足。希望接下來(lái)能夠開(kāi)通更多景區(qū)的旅游專(zhuān)線，讓我們暢游深圳。”羅女士說(shuō)。
