乘著共建“一帶一路”的東風，重慶逐漸讓內陸腹地轉變為開放前沿。西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

△王志杰

“涪陵被定位為西部陸海新通道在重慶的兩大市域輔樞紐之一。”全國人大代表、重慶涪陵區委書記王志杰說，越來越多的“涪陵造”從這條通道“走出去”，源源不斷的原料和商品也從這條通道“請進來”。2020年3月6日，西部陸海新通道涪陵至廣西欽州鐵海聯運班列順利開通。三年來，涪陵區企業經西部陸海新通道的貨物發運量成倍增長，累計發運集裝箱超過6800標箱、貨值約15億元，“涪陵造”實現通江達海。

“我們正著力完善大通道、暢通微循環、提質優服務。”王志杰說，一手抓硬件、一手抓軟件，加快推進西部陸海新通道市域輔樞紐建設。一方面，加快一批高速公路、鐵路和碼頭建設。在西部陸海新通道涪陵鐵海聯運班列的始發站——龍頭港，提速建設進港鐵路專用線、散貨碼頭和海關監管作業場所；加快推進西部陸海新通道渝東綜合服務中心、重慶港水運口岸擴大開放龍頭港等項目。

另一方面，發揮示范引領、爭創國家品牌，建設國家級臨港示范物流園；聯合四川地市共同申建國家物流樞紐、國家多式聯運示范項目。

“建議加快推進廣安經涪陵至柳州鐵路建設。”王志杰說，全國兩會期間將建議國家發改委、鐵路集團等明確牽頭單位，加快推進廣涪柳鐵路前期工作，力爭“十四五”期間先期開工建設廣安至涪陵段，同步開展涪陵至柳州段相關工作,盡早緩解西部陸海新通道東線主通道渝懷鐵路繁忙現狀。

上游新聞記者 郭發祥