中新網2月20日電(記者 謝藝觀)在廣州東部公鐵聯運樞紐，龍門吊下，五顏六色的集裝箱林立，往來穿梭的運輸車將各種優質產品運往緊鄰項目園區停靠的中歐班列上。從這里發車的“中國制造”，半個月后將抵達萬里以外的歐洲，國際班列的“廣州速度”令人驚嘆。

圖為正在經過的中歐班列。 中新財經記者 謝藝觀 攝

　　累計開行約400列，打造國際班列開行“廣州速度”

　　廣州東部公鐵聯運樞紐位于粵港澳大灣區貨運鐵路網核心，無縫銜接廣石鐵路(增城西站)，鐵路貨運班列5天覆蓋全國，15天通達歐亞。

　　“目前，廣州東部公鐵聯運樞紐固定每周開行中歐班列4—5列、中老班列1—3列，基本實現每天有班列開行。”廣州交投集團樞紐公司相關負責人表示。

　　2021年5月25日，首趟東盟班列從這里始發。據上述負責人介紹，首發起至今，廣州東部公鐵聯運樞紐增城西站累計組織開行國際班列約400列。

　　公開數據顯示，僅2022年，廣州交投集團就在廣州東部公鐵聯運樞紐組織開行國際班列300列，合計標箱27020個，出口貨值11億美元，運行線路全覆蓋中歐(俄)、中亞、東盟，通達10國17城。

　　隨著中國與“一帶一路”沿線各國貿易往來持續加深，上述負責人表示，2023年預計開行國際班列500列，到“十四五”末，爭取開行班列超1000列，形成匯聚全球資源進入灣區、灣區資源通達全球的國內國際循環雙通道，發揮“廣貨廣出”放射型戰略經濟走廊功能，將廣州東部公鐵聯運樞紐打造為粵港澳大灣區國際班列集結中心。

圖為龍門吊下林立的集裝箱。 中新財經記者 謝藝觀 攝

　　總投資逾千億元，國家級物流樞紐建設進行時

　　位于粵港澳大灣區珠江兩岸經濟帶和科技創新帶交匯點、環珠江口100公里“黃金內灣”頂點，廣州東部公鐵聯運樞紐憑借優越的地理位置，也成為增城區實現高質量發展的“主戰場”。

　　目前廣州東部公鐵聯運樞紐項目一期正加緊建設。據悉，該項目作為國家級重大建設項目，是廣州市4個國家級物流樞紐之一，定位為“通道+樞紐+產業”樞紐經濟示范項目。

　　廣州交投集團負責人介紹，項目規劃占地面積958公頃，總投資逾千億元。項目分兩期建設，其中一期工程主要建設集疏運體系、現代流通體系平臺、先進生產制造業供應鏈體系服務平臺；二期工程重點打造物流產業融合發展平臺，引進科技創新和先進生產制造業供應鏈，強化大灣區生產制造業集聚化、規模化效應。

　　據廣州交投集團透露，項目建成后，這里將成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐，助力廣州加快建設“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”國際現代物流中心和國際消費中心城市，打造國內大循環中心節點城市和國內國際雙循環戰略鏈接城市。(完)